轮胎企业难启动采购需求

需求萎缩 国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动,加剧了现货市场的供需失衡,从而对天胶价格产生了巨大压力,预计春节前这种情况仍将持续。 本周以来,沪胶1405合约保持了空头趋势,一路单边下跌,截至1月8日收盘,连续三个交易日的沪胶跌幅已经达到5.05%。从现货方面看,需求不足再度凸显,加之库存过大,供给过剩是导致胶价暴跌的根本原因。 轮胎厂开工率持续偏低 由于2013年国内经济趋紧,临近年末,轮胎企业开工率出现明显下滑。数据显示,2013年12月份官方PMI指数为51.0,汇丰PMI指数为50.5,均比上月轻微回落。这表示进入冬季后,我国制造业活动整体出现季节性回落。 当然轮胎企业也不例外,从去年11月份开始,随着天气转冷,轮胎企业开始安排检修和休息。12月份开始,山东地区轮胎加工厂的开工率从80%降低至70%,进入2014年1月份,这种情况更加明显,全钢胎生产线的平均开工率仅维持65%,部分小型轮胎厂开工率不足五成。由于小型轮胎企业内销订单量已经所剩无几,仅剩少量出口订单。因此,近期开工主要以库存储备为主,从而对天胶的需求更加清淡。 工厂原料备货态度谨慎 根据轮胎企业以往的生产习惯和天胶固有的贸易周期,每年年底下游企业都会进行天胶等生产原料的备货,但2013年的情况与往年迥异。首先,2013年国内资金明显紧张,年底国内银行间7日拆借利率一直维持在5%左右。进入2014年后,这种状况仍然没有改善,与去年同期3.5%—4%的利率环境相比,现在的资金状况让企业明显感到压力过大。因此,虽然进入了新年度,但是企业当前仍在不断回笼资金,降低库存。 其次,下游订单预期不足。据中国汽车流通协会对于2014年1月份市场运行情况的调研了解,汽车经销商普遍持谨慎态度。对国内汽车需求看多的经销商比例由57.0%降至35.6%,相反对汽车需求看空的经销商有较大幅度增长,由4.9%增至25.0%。车市不振必将向轮胎行业传递。可以预见,未来配套轮胎的需求数量将可能出现减少,这加剧了轮胎厂商看空的心态,预计对橡胶原料的库存仍将维持低水平。据了解,采购方面极为谨慎,一般以按需采购为主。目前,山东地区部分轮胎企业的原料库存周期在15—20天左右,甚至比去年11月份库存水平还低。 流通环节库存压力较大 2013年11月份,我国的天胶进口数量突然增加至26.9万吨,环比增长了41.6%,这源于贸易企业对轮胎厂备货需求的预判。但是进入12月份后,轮胎企业的采购情况明显低于预期,这导致青岛保税区的天胶流通库存快速增加。截至2013年年底,青岛保税区橡胶库存总量已经达到29.1万吨,比11月初增长了14.6%。而且这种库存的增长明显是被动的,不能对价格产生提振,反而会进一步压制天胶价格。 综上所述,国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动,加剧了现货市场的供需失衡,从而对天胶价格产生了巨大压力,预计春节前这种情况仍将持续。所以天胶价格仍将呈现下跌趋势,即使出现反弹,力度也将有限。

需求萎缩

需求萎缩

汽车配件,国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动,加剧了现货市场的供需失衡,从而对天胶价格产生了巨大压力,预计春节前这种情况仍将持续。

国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动,加剧了现货市场的供需失衡,从而对天胶价格产生了巨大压力,预计春节前这种情况仍将持续。

本周以来,沪胶1405合约保持了空头趋势,一路单边下跌,截至1月8日收盘,连续三个交易日的沪胶跌幅已经达到5.05%。从现货方面看,需求不足再度凸显,加之库存过大,供给过剩是导致胶价暴跌的根本原因。

本周以来,沪胶1405合约保持了空头趋势,一路单边下跌,截至1月8日收盘,连续三个交易日的沪胶跌幅已经达到5.05%。从现货方面看,需求不足再度凸显,加之库存过大,供给过剩是导致胶价暴跌的根本原因。

轮胎厂开工率持续偏低

轮胎厂开工率持续偏低

本文由浩博vinbet手机版发布于汽车配件,转载请注明出处:轮胎企业难启动采购需求

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。