手动变速器仍是公交客车主流配置

在北京国际客车展上,有19家客车整车生产企业、60余款客车车型展出。记者对参展展车配装的变速器进行了粗略统计,发现在这60余款客车车型中,有40余款车配装的是自主品牌变速器生产厂家生产的手动变速器。受国产手动变速器技术成熟、油耗低等特点影响,配装自动变速器的客车成为点缀本届客车展的几朵“红花”。

在北京国际客车展上,有19家客车整车生产企业、60余款客车车型展出。记者对参展展车配装的变速器进行了粗略统计,发现在这60余款客车车型中,有40余款车配装的是自主 品牌变速器生产厂家生产的手动变速器。受国产手动变速器技术成熟、油耗低等特点影响,配装自动变速器的客车成为点缀本届客车展的几朵“红花”。

■手动变速器主导参展客车

手动变速器主导参展客车

在此次客车展现场,綦江、法士特、中国重汽等国内变速器生产企业生产的手动变速器是参展客车的主流配置,成为此次客车展最常见的几大变速器品牌。

在此次客车展现场,綦江、法士特、中国重汽等国内变速器生产企业生产的手动变速器是参展客车的主流配置,成为此次客车展最常见的几大变速器品牌。

一汽解放客车展出的3款公交客车和1款高速客车,配装的变速器均是自主品牌变速器。其中除高速客车配装的是綦江齿轮厂生产的6速手动变速器外,另外3款公交客车配装的都是一汽自己开发的变速器。湖北武汉扬子江客车集团带来3款公交客车,配装的都是綦江齿轮厂生产的变速器。

一汽解放客车展出的3款公交客车和1款高速客车,配装的变速器均是自主品牌变速器。其中除高速客车配装的是綦江齿轮厂生产的6速手动变速器外,另外3款公交客车配装的都是一汽自己开发的变速器。湖北武汉扬子江客车集团带来3款公交客车,配装的都是綦江齿轮厂生产的变速器。

“相比国外变速器,国内变速器价格相对便宜,性能也不错,在同种条件下,我们更倾向于使用国产变速器。如果客户有指定要求,我们才会选装国外变速器。”一位客车企业负责人说。

“相比国外变速器,国内变速器价格相对便宜,性能也不错,在同种条件下,我们更倾向于使用国产变速器。如果客户有指定要求,我们才会选装国外变速器。”一位客车企业负责人说。

记者注意到,在自主品牌变速器占据绝对优势地位的客车展现场,有一批国外变速器品牌企业展台。其中有韩国统一、美国艾里逊、瑞典斯堪尼亚等国际知名品牌变速器的展台,不过,相比国内变速器品牌在参展车型上的大量配装,这些国外品牌变速器显得有些形单影只。国外变速器在国内客车手动变速器市场的影响正在逐渐减少,他们更多的是抢占高技术含量的自动变速器市场,这种变化在一定程度上为中国变速器行业敲响了警钟。

记者注意到,在自主品牌变速器占据绝对优势地位的客车展现场,有一批国外变速器品牌企业展台。其中有韩国统一、瑞典斯堪尼亚等国际知名品牌变速器的展台,不过,相比国内变速器品牌在参展车型上的大量配装,这些国外品牌变速器显得有些形单影只。国外变速器在国内客车手动变速器市场的影响正在逐渐减少,他们更多的是抢占高技术含量的自动变速器市场,这种变化在一定程度上为中国变速器行业敲响了警钟。

■客车自动变速器尚难大范围推广

客车自动变速器尚难大范围推广

虽然自动变速器在国内客车上已逐渐出现,但在以公交车为主的本次展会参展客车上,自动变速器还是很少见,并未成为公交客车的主流变速器。

虽然自动变速器在国内客车上已逐渐出现,但在以公交车为主的本次展会参展客车上,自动变速器还是很少见,并未成为公交客车的主流变速器。

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