日产奇骏改装德国喜力士音响 简单升级没想到效

大众迈腾,在诸多同级轿车车型中风头抢尽,不过,原车音响系统的效果则是迈腾不敢启齿的短处。这是一篇转发自迈腾车友论坛的文章,车主在帖子内,声情并茂地解释了他加装歌航DSD作为音响主机前后的心路历程。

英菲尼迪FX35这款高端SUV车型,被称为SUV中的“超级跑车”,其原车的音响配备也很丰富,除了配备了液晶显示屏、蓝牙等,还有8个声场喇叭,不过由于原车的主机解析力较差,再加上功率不够推动8个声场喇叭,使得重播出来的声音缺乏弹性和力度,人声不够通透,针对这样的问题,车主来到改装店,改装技师为他推荐了歌航DSD云主机A5,在原车音响系统的基础上解决音源差和功率低这两个问题。

日产奇骏是日产旗下的一款小型SUV,在设计上,日产奇骏大量借鉴了老大哥日产途乐的设计风格,它的线条硬朗、车身方正,让人感觉极富力量感。而且奇骏还配备了智能全模式四驱系统和丰富的配置,以满足车主不同情况下的用车需求,并为车主带来理想的用车体验。

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车主李先生提车有大半年时间,他的迈腾原车标配的全音域纸质喇叭,整体低频松软无力度、高频严重缺失、致使听感很差,整个声场干瘪无味。受朋友影响,决定对迈腾的音响系统“动刀子”。先后咨询好几家店家,也试听了几套器材,虽说都挺对口味,但新车到手半年时间就要大动干戈,让李先生犹豫不决。

歌航DSD云主机A5播放器集主机、功放和DSP三者功能于一体,8路大功率数字功放为原车8个声场喇叭的最佳发挥提供了强有力的保证,实现高清播放源和专业的音频处理,无论车主喜欢的摇滚音乐、流行音乐、还是古典音乐,歌航A5都能针对性地调节出个性化的音乐效果。

【原车音响系统分析】日产奇骏原车使用的声场喇叭做工粗糙、用料简单,而且原车喇叭的工作环境也不是特别理想。导致汽车播放出来的音乐效果非常的差,根本无法将音乐的质感给表现出来。为提升音响品质,车主来到清远道声汽车音响店,对汽车做了音响的升级工作。

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在音源端,改装技师为汽车音响系统,添加了一台歌航DSD A3 云主机,它内置了HIFI 音乐平台,让车主可以轻松听到自己喜欢的音乐;另外歌航DSD A3 云主机还拥有15段EQ调节功能,简单方便,可以让车主根据自己的听音喜好,调出自己想要的音乐味道。

歌航DSD云主机H1

歌航DSD云主机A5与原车主机有专门的对插接口,可以做到完全无损连接,安装十分的方便快捷,并且体积小巧,可以安装在副驾储物柜或是座椅底下,完全不会占用车子的使用空间。

根据车主的听音喜好,改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了德国喜力士 L62C 20周年纪念版喇叭,它的中低音单元使用了碳纤复合高分子滤音纤膜合成的音盆,可以提升喇叭振幅弹性,滤化音波,让音乐清脆有力而富有弹性。高音单元使用了航钛复合振膜,可以让音乐高频部分高亢亮丽、甜美细腻。

在一次偶然的机会,李先生了解到歌航DSD云主机H1,几近无损的改装便能提升原车音响系统的效果,让他心动不已。与歌航经销商取得联系后,李先生驱车前往特约安装点试听,经过一轮比对最终敲定了先以歌航DSD云主机H1,作为他踏入汽车音响改装的第一步。

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拆开汽车门板饰盖,只有一层简单的塑料薄膜,很难起到良好的隔音效果。改装技师在将原车劣质隔音材料清除以后,使用大麦环保隔音材料,对汽车的门板做了双层的隔音处理,减少了风噪传入和门板自身共振噪声。为声场喇叭创造了一个良好工作环境。图片 7

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使用大麦双层环保材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声。

李先生在帖子中表示,整个安装过程十分简单,只见技师熟练地将原车主机拆卸后,再通过专用线束将歌航DSD云主机H1与原车主机对插。接线完成后,技师将H1安装固定在副驾驶座椅底下,再对原车主机进行复原,整个安装过程就完成了。令李先生欣喜的是,加装歌航H1之后,原本沉闷干瘪的声音,变得饱满而富有层次感,声场定位和音色校准经过技师专业调试后,有了质的飞跃。以往“蹲”在脚边的歌手,如今“站”在仪表盘上。

歌航DSD云主机A5的DSP音频处理功能也很强大,在电脑以专业调音软件调试出声场定位和人声层次细节,31段EQ独立调节,斜率、频点、相位等独立调节,可以当做一台专业的DSP来调音!

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