国内处于零阶段 海外儿童乘车法规多多

虽然我国已经是汽车产销大国,但在汽车儿童安全方面显然还显得很薄弱。行车途中,你会专门为孩子配备安全座椅吗?日前,笔者走访了沪上几家汽车经销商询问,只有极少数商家有销售儿童安全座椅并且销量惨淡,“很多人对此的意识还十分淡薄”。

每年一度的六一儿童节往往都是孩子们最高兴的日子,在今天家长们都会尽可能的满足孩子们的愿望。相信很多人小时候,都有过这样的经历,很多小朋友背上一书包的零食,带点零花钱,然后和学校的老师或与家长一同去游乐园玩耍或野餐。随着生活的进步,汽车进入了每个家庭,所以大多数时候一家三口驾车出游便成了第一选择。那么当你高兴的出游时,是否考虑到您的孩子在乘坐车辆时是否安全呢?相比较汽车文化更加深厚的国外,国内儿童乘车法规还处在零阶段。到底儿童乘车安全法规对儿童安全会起到多大的作用呢?下面我们就来结合国内外一起聊聊这一话题。

每年一度的六一儿童节往往都是孩子们最高兴的日子,在今天家长们都会尽可能的满足孩子们的愿望。相信很多人小时候,都有过这样的经历,很多小朋友背上一书包的零食,带点零花钱,然后和学校的老师或与家长一同去游乐园玩耍或野餐。随着生活的进步,汽车进入了每个家庭,所以大多数时候一家三口驾车出游便成了第一选择。那么当你高兴的出游时,是否考虑到您的孩子在乘坐车辆时是否安全呢?相比较汽车文化更加深厚的国外,国内儿童乘车法规还处在零阶段。到底儿童乘车安全法规对儿童安全会起到多大的作用呢?下面我们就来结合国内外一起聊聊这一话题。

一家沪上韩系品牌4S店销售顾问表示,从他的多年从业经历来看,购车者在购车时几乎不怎么会提及儿童乘车安全问题,关注的最多的往往是车的动力、价格让利等。他说,“在国内不比国外,也还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束,儿童安全座椅受到忽视也就很好理解了。”

当我们在驾车时经常可以看到,许多家长喜欢把幼儿抱在怀中,这是很危险的!实验表明,一辆以每小时50公里行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9KG的儿在瞬时会产生275KG的冲力,孩子会象子弹一样飞出!或者就会成为家长的安全气囊!2007年中国因为交通事故而伤亡的儿童数目超过了80000人次,非常遗憾的是,这其中有很多意外其实完全是可以避免的。

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另一家日系4S店销售顾问反馈的信息是他们这里的汽车儿童安全座椅的销量很不理想,一个月下来根本卖不了几个,有时候还是靠销售人员的努力引导才让车主购买下来的。

【无论在前座后座,怀抱孩子的乘车及危险】

当我们在驾车时经常可以看到,许多家长喜欢把幼儿抱在怀中,这是很危险的!实验表明,一辆以每小时50公里行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9KG的儿在瞬时会产生275KG的冲力,孩子会象子弹一样飞出!或者就会成为家长的安全气囊!2007年中国因为交通事故而伤亡的儿童数目超过了80000人次,非常遗憾的是,这其中有很多意外其实完全是可以避免的。

不过,也有经销商对此抱以乐观态度。一沪上经销中高档汽车品牌的销售经理认为,随着经济水平的提高,人们对儿童的乘车安全意识也会逐渐加强,未来儿童安全座椅还是有很大市场的。“但目前来看,就儿童的乘车安全这一问题,国内外的反差还很大”,他认为,随着越来越多的家庭成为有车一族,孩子怎样乘坐才最安全,已经不是个别家庭必须考虑的事情,而需要全社会来共同关注,亟须政府出台更多相关方面的配套政策法规,国外模式就值得借鉴。

vinbet浩博官网,据了解,目前国内并没有以交通法规来对儿童乘车安全进行强制约束。仅有部分省份有禁止儿童坐在副驾驶位置的规定。其中有:2009年1月1日起实施的《广东省未成年人保护条例》规定,父母或者其他监护人不安排未满12周岁的未成年人乘坐机动车副驾驶位置。2010年12月1日开始实施的《河南省未成年人保护条例》中规定:“不满12岁不得坐在副驾驶位置。”除此之外的国内其他地区,可以说孩子在车内无论以何种方式乘坐车辆,乘车是否真正安全,都仅仅是以家长的判断作为标准。也由于大多数家长并不知晓儿童乘车的相关安全知识,所以便造我国交通事故中儿童死亡率的居高不下。

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资料显示,目前欧洲、美国、加拿大以及日本等40多个国家和地区都已颁布儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准。而早在1995年,美国儿童乘车约束系统的装备率就已经达到90%左右。美国法律规定,儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。瑞典则更早在1982年就开始制定法规,要求7岁以下儿童乘车时,车上应备有保护儿童安全的装置。

【在后排的儿童一定要有约束装置将其约束在座椅上】

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由此,多位业界分析人士还特别指出,国内在这方面监管政策力度还得加强,在国内并没以交通法规来对儿童乘车安全进行强制约束。显见的是,虽然我国已经是汽车产销大国,但直到去年下半年才实行了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》,规定在售车辆将强制安装ISOFIX锚固系统装置,并对安全座椅提出技术要求。目前来看,儿童安全座椅的实际生产中仍面临很多问题,普及宣传更是还需要一段时间。

据资料显示,目前我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍,中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。这也与我国汽车发展时间较短有着一定的联系。换句话来说,有些地区已经为人父母的汽车消费者并不具备儿童乘车安全意识的观念。

【无论在前座后座,怀抱孩子的乘车及危险】

据“美国安全带安全组织”(SafetyBeltSafe U.S.A)的数据显示,国际上95%的汽车安全座椅并没有被正确使用。汽车上的安全措施如安全带、辅助气囊几乎都是按照成人的身材、体重设计的,若儿童系上安全带坐在副驾驶座位,由于儿童的身材、体重不同于成人,因此如果儿童使用专为成人设计的安全设施,非但无法降低伤害,反而会增加事故对儿童造成的伤害。

据了解,目前国内并没有以交通法规来对儿童乘车安全进行强制约束。仅有部分省份有禁止儿童坐在副驾驶位置的规定。其中有:2009年1月1日起实施的《广东省未成年人保护条例》规定,父母或者其他监护人不安排未满12周岁的未成年人乘坐机动车副驾驶位置。2010年12月1日开始实施的《河南省未成年人保护条例》中规定:“不满12岁不得坐在副驾驶位置。”除此之外的国内其他地区,可以说孩子在车内无论以何种方式乘坐车辆,乘车是否真正安全,都仅仅是以家长的判断作为标准。也由于大多数家长并不知晓儿童乘车的相关安全知识,所以便造我国交通事故中儿童死亡率的居高不下。

从早先国内热议的一段视频可以看出问题,孩子从车辆副驾驶位置掉了出来。为什么?!一是家长安全意识淡薄,二是没有相关法规约束儿童乘车。当一名不具有安全意识的儿童在乘车时,会随便触动车内按钮、门把手等。由于车辆在行驶过程中,驾驶员不能将过多的精力放在坐在副驾驶的儿童身上,并且比起后排拥有儿童安全锁的车门来说,前排并没有该项安全装置,同时车内没有儿童座椅来约束儿童的行动,所以车内儿童非常容易发生意外。

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