双龙汽车有望销往美国 汽车资讯频道 中国汽车供

今年,印度马恒达公司(Mahindra &Mahindra)成为全球最大的拖拉机制造商。该公司在美国电视上做了一个广告,以纪念这一时刻。从一定程度上来说,其目的是庆祝:该公司切合新兴市场客户品味和财力、相对低价的产品开始在美国受到欢迎。马恒达公司在印度市场占据主导地位,在中国发展迅猛,它的崛起可以被视为新兴市场企业超越发达国家老牌竞争对手的一个例证。

印度汽车制造商马亨德拉集团(Mahindra & Mahindra)的一位高管近日表示,该公司对收购通用悍马品牌不感兴趣。

据《汽车新闻》3月7日报道 目前未能成功地将卡车出口到美国市场的印度卡车制造商马恒达公司(Mahindra & Mahindra)将通过一家韩国公司进入美国市场,这意味着其所收购的双龙汽车在未来两年之内可望找到渠道,在美国进行销售。

但这则广告还有一个目的:刺激其最大的西方竞争对手、美国农业机械制造商约翰迪尔(John Deere)。自从马恒达在上世纪90年代中期进入美国市场以来,约翰迪尔与其印度竞争对手就一直形同水火。但约翰迪尔也忧心忡忡,试图向这个后起之秀学习:2010年,约翰迪尔在印度推出了一款低价拖拉机。

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马恒达于二月初完成了收购双龙汽车70%的股份,双龙汽车的董事长表示,公司计划在二至五年之内将产品引入美国市场进行销售。双龙认为公司产品在美国的潜力巨大,预计年销售将达20,000辆。双龙汽车的董事长在日内瓦车展上告诉媒体,"我们仍然需要时间,以使得我们的产品符合严格的排放标准以及安全法规。"

在《逆向创新》(Reverse Innovation)这本书中,塔克商学院(Tuck School of Business)教授维贾伊 戈文达拉扬(Vijay Govindarajan)和克里斯 特林布尔(Chris Trimble)指出,其他西方企业同样也必须向新兴市场学习新的技巧。

印度汽车制造商马恒达集团副董事长阿南德·马恒达

他同时表示,在未来双龙汽车全球销量翻一番的战略之中,美国市场绝对是支柱。未来双龙汽车希望充分地利用其韩国工厂的产能,将全球销量从今年的120,000辆到2014年增至240,000辆。

他们多年来一直在提倡这样一种越来越流行的观点,这种观点也被称为“节约型创新”(frugal innovation),它认为企业可以在发展中经济体、针对这类经济体开发低成本的产品,然后再把产品投放回本国市场。

“外界有很多的猜测,但现在我可以明确告诉大家我们不打算购买悍马品牌”,马恒达集团副董事长阿南德·马恒达(Anand Mahindra)在一次新闻发布会上告诉。阿南德·马恒达还表示将坚持公司的产品策略,马恒达公司计划生产的一系列环保车型。

这对于刚刚完成对双龙股份收购的印度马恒达公司来说无疑是好事一桩。马恒达是印度最大的SUV和拖拉机制造商,该公司原计划于2009年中旬开始在美国市场上进行销售,然而该目标却一再推迟,始终未能实现。

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